제네시스의 플래그십 세단 G90 페이스리프트가 모습을 조금씩 드러내고 있다. 이번에는 위장막을 두른 시험차 외관이 아니라, 실내 중앙 디스플레이에 표시된 차량 그래픽에서 새로운 전면 디자인이 확인됐다.
눈에 띄는 변화는 단순히 범퍼를 조금 다듬은 수준이 아니다. 그릴 윤곽에 조명을 넣은 새로운 크레스트 그릴과 더 가늘어진 두 줄 헤드램프가 등장하고, 실내에서는 기존 G90과 완전히 다른 3개의 원형 디지털 계기판까지 포착됐다.
아직 제네시스가 최종 양산형 디자인과 국내 출시 사양을 공개한 단계는 아니다. 다만 최근 여러 시험차에서 같은 특징이 반복적으로 확인되고 있다는 점을 보면, 이번 G90은 흔히 생각하는 '부분변경'보다 체감 변화가 훨씬 클 가능성이 있다.
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| G90 페이스리프트 시험차에서 포착된 새로운 차량 그래픽. 사진=The Korean Car Blog |
화면 속에서 드러난 G90의 새 얼굴
이번에 주목받은 것은 G90 페이스리프트 시험차의 중앙 디스플레이다. 화면에 표시된 차량 이미지에서 위장막 때문에 제대로 볼 수 없었던 전면부의 윤곽이 비교적 구체적으로 드러났다.
기본적인 구성은 여전히 제네시스답다. 방패 형태의 크레스트 그릴을 중심에 두고 양옆으로 두 줄 램프가 이어진다. 하지만 세부적인 인상은 현재 판매 중인 G90과 적지 않게 다르다.
헤드램프는 한층 더 얇아졌고 그릴 역시 기존의 크고 묵직한 형태보다 전면부 전체를 낮고 넓어 보이게 만드는 방향으로 다듬어진 모습이다.
이 변화가 중요한 이유는 G90의 성격 때문이다. 플래그십 세단은 디자인을 지나치게 급격하게 바꾸면 기존 고객에게 부담을 줄 수 있다. 반대로 변화가 너무 작으면 부분변경 신차라는 인상을 만들기 어렵다.
현재까지 확인된 모습을 보면 제네시스는 차체의 기본적인 품격은 유지하면서, 조명과 디테일을 이용해 G90의 얼굴을 새롭게 만드는 방식을 택한 것으로 보인다.
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| 도로 주행 테스트 중인 G90 페이스리프트 프로토타입. 사진=The Korean Car Blog |
G90에서 가장 눈에 띌 변화, 빛나는 크레스트 그릴
새 G90에서 가장 강한 디자인 포인트가 될 가능성이 높은 것은 일루미네이티드 크레스트 그릴이다.
앞서 국내에서 촬영된 시험차에서는 크레스트 그릴의 방패 모양 윤곽을 따라 조명이 점등된 모습이 확인됐다. 이번 디스플레이 속 차량 이미지에서도 이와 유사한 전면 디자인이 나타난다.
최근 제네시스가 조명을 단순한 헤드램프가 아니라 차량 전체의 인상을 결정하는 디자인 요소로 적극 활용하고 있다는 점과도 연결되는 변화다.
실제 양산차에서도 이 형태가 유지된다면 G90은 낮보다 야간에 더 쉽게 구분되는 차가 될 수 있다. 대형 그릴의 크기만으로 존재감을 만드는 기존 방식에서 벗어나 '빛나는 두 줄과 크레스트 그릴' 자체가 새로운 제네시스의 얼굴이 되는 셈이다.
다만 국내 소비자 사이에서는 취향이 갈릴 가능성도 있다. 현재 G90의 크롬 장식과 대형 그릴이 주는 중후한 분위기를 선호한다면 새로운 조명 디자인이 다소 화려하게 느껴질 수 있다. 반대로 기존 G90이 지나치게 보수적으로 보였던 소비자라면 변화의 폭을 긍정적으로 평가할 만하다.
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| 현재 판매 중인 제네시스 G90. 사진=제네시스 |
대형 디스플레이 대신 '원형 계기판 3개'를 선택했다
외관보다 더 흥미로운 변화는 운전석에서 발견된다. G90 페이스리프트 시험차에는 운전자 정면으로 3개의 원형 디지털 계기판이 각각 분리돼 배치된 모습이 포착됐다.
요즘 신차들이 계기판과 인포테인먼트 화면을 하나의 거대한 디스플레이처럼 연결하는 것과는 정반대에 가까운 접근이다.
특히 이 구성은 제네시스가 앞서 콘셉트카에서 선보였던 원형 계기판 디자인을 떠올리게 한다. 디지털 기술을 사용하면서도 전통적인 아날로그 계기의 분위기를 일부 되살리려는 시도로 해석할 수 있다.
개인적으로는 이 부분이 단순히 화면 크기를 늘리는 것보다 G90에 더 어울리는 변화로 보인다. G80이나 GV80보다 비싼 플래그십이라면 화면을 몇 인치 더 키우는 것보다 G90에서만 볼 수 있는 운전석 디자인을 만드는 편이 차별화에 효과적이기 때문이다.
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| 현행 G90 실내. 페이스리프트에서는 계기판과 센터 콘솔의 변화가 예상된다. 사진=제네시스 |
Pleos Connect가 들어오면 G90 사용법도 달라진다
원형 계기판 옆에는 낮고 길게 뻗은 초광폭 센터 디스플레이가 자리한다. 시험차에서 보이는 화면은 현대차그룹의 차세대 인포테인먼트 시스템 Pleos Connect 계열의 사용자 인터페이스와 연결되는 모습이다.
Pleos Connect는 단순히 내비게이션 화면만 바꾸는 시스템이 아니다. 대화면 디스플레이를 기반으로 차량 기능과 앱, 멀티미디어를 통합하고 생성형 AI 음성 기능과 OTA 업데이트 등을 활용하는 방향으로 개발됐다.
결국 이번 G90의 변화는 외관 디자인보다 더 깊을 수 있다. 운전자가 매일 사용하는 계기판과 센터 화면, 차량 기능을 조작하는 방식까지 달라질 수 있기 때문이다.
다만 현재 시험차의 디스플레이가 다른 제네시스 플래그십 모델처럼 위아래로 움직이거나 화면 면적이 확장되는 기능까지 갖췄는지는 확인되지 않았다. 이 부분은 정식 공개 전까지 확정해서 말하기 어렵다.
크리스털 변속 다이얼도 사라질 가능성이 높다
현재 G90의 실내를 상징하는 장비 중 하나는 센터 콘솔에 자리한 크리스털 형태의 전자식 변속 다이얼이다.
하지만 페이스리프트 시험차에서는 변속 장치가 스티어링 휠 뒤쪽으로 이동한 컬럼식 전자 변속 레버가 확인됐다.
센터 콘솔에서 변속기가 빠지면 공간 활용성은 좋아진다. 무선 충전 패드나 수납공간, 공조 조작부 등을 훨씬 자유롭게 배치할 수 있기 때문이다.
반면 기존 크리스털 다이얼은 G90 실내에서 상당히 강한 시각적 포인트였다. 이를 없애고 공간만 넓힌다면 플래그십 특유의 화려함이 줄어들 수도 있다. 새로운 센터 콘솔을 어떤 소재와 디테일로 채울지가 상품성을 좌우할 부분이다.
후면 두 줄 램프도 한층 가늘어진다
후면에서도 변화가 확인되고 있다. 최근 포착된 G90 페이스리프트 프로토타입에서는 현행 모델보다 훨씬 얇아 보이는 두 줄 테일램프가 차체 좌우로 길게 이어진다.
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| G90 페이스리프트 시험차에서 확인되는 후면 디자인 변화. 사진=The Korean Car Blog |
전면과 후면을 함께 보면 제네시스가 이번 G90에서 무엇을 하려는지 비교적 분명하다. 장식을 계속 추가하기보다 두 줄이라는 브랜드의 핵심 디자인을 더 얇고 선명하게 만드는 방향이다.
대형 플래그십 세단에서는 이런 변화가 오히려 효과적일 수 있다. 복잡한 디자인 요소를 늘리지 않아도 멀리서 G90이라는 사실을 알아볼 수 있기 때문이다.
하이브리드 G90도 나올까?
파워트레인 변화도 관심을 받고 있다. 현재 국내에서 판매 중인 G90은 V6 3.5 가솔린 터보와 3.5 가솔린 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저를 운영한다.
최고출력은 각각 380PS와 415PS다. 현재 국내 기본가격은 9,748만원부터 시작한다.
여기에 향후 고출력 후륜구동 기반 하이브리드 시스템이 추가될 가능성이 해외 자동차 매체를 중심으로 거론되고 있다.
하지만 G90 하이브리드는 아직 제네시스가 공식 확정한 사양이 아니다. 따라서 현재 단계에서 출시가 결정됐다고 보는 것은 이르다.
만약 실제 하이브리드가 추가된다면 G90에서는 단순 연비보다 다른 부분이 더 중요할 수 있다. 전기모터를 이용한 부드러운 출발과 저속 정숙성, 즉 플래그십 세단에서 체감하기 쉬운 승차 질감 개선이 핵심이 될 가능성이 크다.
왜 이번 G90 페이스리프트를 주목해야 할까
자동차에서 페이스리프트라고 하면 일반적으로 헤드램프와 범퍼, 휠 정도가 바뀌는 모습을 떠올리기 쉽다.
그런데 현재까지 포착된 G90은 조금 다르다. 전면 그릴과 헤드램프, 후면 램프, 디지털 계기판, 중앙 디스플레이, 변속 방식까지 여러 영역이 동시에 달라지고 있다.
이번 변화의 핵심은 '더 화려한 G90'이 아니라 'G90만의 디자인을 더 분명하게 만드는 것'으로 보인다.
3개의 원형 디지털 계기판처럼 다른 제네시스에서는 쉽게 볼 수 없는 구성을 사용하고, 그릴에는 새로운 조명 그래픽을 더하는 방식이 대표적이다.
국내 소비자가 최종적으로 확인해야 할 것은 디자인보다 가격과 상품성이다. 현행 모델도 1억원에 가까운 가격에서 시작하는 만큼 페이스리프트 이후 가격이 오를 경우, 실내와 편의장비에서 그만큼 분명한 변화가 있어야 하기 때문이다.
아직 최종 양산차는 공개되지 않았다. 하지만 지금까지 나온 시험차만으로도 G90이 단순히 얼굴만 바꾸는 수준을 넘어 제네시스의 차세대 플래그십 세단으로 다시 정리되고 있다는 점은 충분히 읽을 수 있다.
빛나는 크레스트 그릴과 3개의 원형 계기판이 실제 양산형에서도 그대로 살아남을지, G90의 정식 공개에서 가장 먼저 확인해볼 부분이다.
※ 이 글은 공개된 G90 페이스리프트 시험차 사진과 제조사 공개 자료를 바탕으로 작성했습니다. 시험차의 디자인과 편의장비, 파워트레인 및 출시 사양은 최종 양산 모델에서 달라질 수 있습니다.