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| 500만 원 더 주고 모델 Y L 6인승 샀다가 후회하는 사람들의 공통점 |
500만 원만 더 내면 3열 시트에 어댑티브 서스펜션, V2L, 늘어난 주행거리까지.
스펙만 보면 도무지 안 살 이유가 없어 보입니다.
하지만 막상 출고를 받고 "이건 예상과 다른데?" 하며 후회하는 분들이 벌써 적지 않습니다.
이분들에게는 뚜렷한 공통점이 있습니다.
화려한 스펙에 끌렸을 뿐, 내 생활 패턴과 진짜 맞는지 미리 따져보지 않았다는 겁니다.
실제로 어떤 상황에서 후회가 밀려오는지 간단히 짚어보겠습니다.
"가끔 쓰겠지" 하다가 사라진 트렁크
가장 흔한 후회는 3열 공간에 대한 착각에서 시작됩니다.
3열 시트를 펴는 순간, 854리터에 달하던 넉넉한 트렁크가 약 120리터 수준으로 쪼그라듭니다.
대형 캐리어는커녕 마트에서 장 본 봉투 하나 넣기도 빠듯해지죠.
결국 평소에는 3열을 접어두고 짐칸으로만 쓰게 되는데,
이럴 바엔 굳이 500만 원을 더 낼 필요가 있었나 하는 허탈감이 밀려옵니다.
명절이나 부모님 오실 때 한두 번 쓸 요량이라면,
기존 롱레인지 모델을 사서 돈을 아끼는 편이 훨씬 현실적입니다.
5인 가족에게는 너무 좁고 불편한 길
모델 Y L은 2열 가운데 자리가 비어있는 '캡틴 시트' 구조입니다.
만약 부부와 아이 셋인 5인 가족이라면, 아이 한 명은 무조건 3열로 쫓겨나듯 타야만 하죠.
문제는 2열 시트가 시원하게 접히며 넓은 길이 열리는 구조가 아니라는 점입니다.
매번 2열 시트 사이의 좁은 통로를 억지로 비집고 들어가야 합니다.
아이가 어리다면 부모가 직접 안아서 태우는 곡예를 매일 반복해야 하니,
"이럴 거면 차라리 5인승이 낫다"는 푸념이 나올 수밖에 없습니다.
대형 SUV의 안락함을 기대했다면
돈을 좀 아끼겠다며 EV9이나 아이오닉9 대신 이 차를 선택한 분들도 막상 타보면 실망하곤 합니다.
차 길이는 비슷해 보여도 뼈대 자체가 다르기 때문입니다.
대형 전기차 전용 플랫폼과 달리, 모델 Y L은 기존 모델 Y의 뼈대를 억지로 늘린 구조거든요.
바닥이 높아서 3열에 성인이 앉으면 무릎이 가슴팍까지 껑충 들리게 됩니다.
3열에 성인을 편안하게 태울 거란 계획은 접어두는 게 좋습니다.
차박 필수품 V2L, 당장 쓸 수가 없다?
캠핑이나 차박을 꿈꾸며 V2L 기능에 끌리셨나요?
여기에 꼭 알아두셔야 할 함정이 있습니다.
모델 Y L은 차체에 콘센트가 바로 달려 있는 다른 전기차들과 다릅니다.
충전 포트에 꽂아 쓸 별도의 '전용 어댑터'가 꼭 필요하죠.
차만 달랑 출고된다고 바로 전기를 뽑아 쓸 수 없는데,
심지어 국내에서는 이 어댑터를 당장 어떻게 구해야 할지 명확한 공지조차 없습니다.
주차 스트레스를 부르는 낯선 덩치
무심코 넘기기 쉽지만, 매일 겪어야 하는 주차 문제도 큽니다.
차 길이가 거의 5m에 육박하다 보니,
5미터 남짓한 한국 아파트 지하주차장에서는 앞뒤 간격이 숨 막히게 빠듯해집니다.
게다가 차체도 높아져서, 높이 제한이 있는 기계식 주차장에는 아예 들어가지도 못하죠.
내 집 주차장에 매일 무리 없이 댈 수 있는지, 꼭 줄자로 먼저 확인해 봐야 합니다.
500만 원은 '생활 패턴의 변경 비용'입니다
모델 Y L을 계약하기 전에 한 번만 더 냉정해질 필요가 있습니다.
3열에 사람이 타는 일이 한 달에 두 번은 넘는지,
우리 가족이 타고 내릴 때 동선이 꼬이지는 않을지,
매일 주차 스트레스에 시달리지 않을지 스스로에게 물어보세요.
사양이 좋아졌다는 건, 그만큼 내 생활에서 감수해야 할 덩치와 불편함도 함께 커졌다는 뜻입니다.
"사양이 좋으니까"가 아니라 "내 생활에 딱 맞으니까"로 판단 기준을 바꿔야 후회가 없습니다.